في التجربة العملية، على الرغم من أن السائق كان مطلوبا بدقة لقطر النفط إلى محامل منفصلة مرة واحدة في اليوم، كانت العملية ليس فقط مملة، ولكن أيضا كانت في كثير من الأحيان تضررت محامل. وفقا للتحليل ، لأن درجة الحرارة العالية للمحرك يتم نقلها إلى تحمل الفصل ، والتناوب عالي السرعة من تحمل سوف تنتج أيضا درجة حرارة عالية ، في ظل هذه الظروف ، والنفط التشحيم من الصعب البقاء في تحمل ، وتحمل في حالة ارتفاع درجة الحرارة من العمل المستمر ، ولأن ظروف التشحيم ليست جيدة ، وبالتالي فإن تحمل فصل عرضة للتلف المتكرر.
في المحرك لا يتفكك طريقة ملء النفط:
فتح الغطاء مخلب أولا، ومراقبة ارتداء تحمل الإفراج، إذا تأكد من عدم وجود ضرر أو ارتداء لا تجاوز، وتحمل، وإزالة دواسة مخلب، وضبط ربط قضيب رمح دبوس، وجعل تحمل الإفراج وموقفها، بعد العودة للمقارنة مع منقار إلى ثقب بندقية الشحوم تحمل محملة بالزبدة، حتى تحمل النفط الفائض ، ثم تطور قليلا من تحمل، والنفط مرة أخرى، وتكرار العمل أعلاه، مع القليل من الزبدة حتى حول تحمل تفيض، ثم جعل دوران تحمل، ومراقبة كمية النفط، مثل المقاومة تحمل تتحرك، أن المحامل قد امتلأت مع الزبدة. ثم إزالة كمية صغيرة من الزبدة التي تسربت حول السكن منفصلة وإعادة تجميع الدبابيس وإزالة ويغطي مخلب.
طريقة حقن الوقود لتفكك المحرك:
تفكك المحرك لفضح أجزاء التجميع من المَعَامل والمُقَدَم المُنعزل، مع مدفع زبدة الفوهة إلى ثقب الزيت الصغير أسفل الحلقة الداخلية لمقعد المُعَامل المنفصل، عندما يكون المُقلِمَة تفيض بالزبدة، قم بتحليل المُحَامل، حتى يكون المُدَحَّلَةَ لـه دائرة من تفيض الزبدة.
